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仪表盘故障灯不会认? 出现这个提示一定停车检查!

发布时间:2017-07-26 20:18 来源:何良奎资料:何良奎接任武警重庆总队司令员_西丰县新闻日报。西丰县本地综合门户网站!

很多人新车买回来,说明书看都不看,很多功能都没有弄明白就上路了,然而有的时候仪表盘故障灯一亮他们就懵逼了。实际上,有的故障灯不碍事,车辆仍可正常行驶,但是一些重要的故障灯如果亮了,真的就需要立即停车了,因为继续行驶很有可能损伤车辆。今天,我们就为大家普及一些重要的故障灯,以备不时之需。

1、刹车系统故障

刹车系统故障灯放在第一个是有原因的,试想一下,高速公路上你以120的时速行驶着,这个时候告诉你刹车不管事了,你慌不慌?下面的图标就是刹车故障灯的图案,当看到它时,首先检查是否忘记松手刹。若不是手刹的问题,那么就应将重点放在刹车油或者刹车片上,刹车油老化,刹车片过薄都会严重影响刹车性能,威胁行车安全。当刹车故障灯点亮时,我们一定不要再继续行驶了,应呼叫拖车,尽快去修理厂维修。

2、机油报警灯

机油报警灯也是重中之重,这直接关乎你爱车发动机的“生命安全”,对汽车有一定了解的人应该知道,机油共有五个作用,润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。由此可见,如果没有了机油,发动机的磨损速度将会急剧上升,严重的时候甚至会直接报废。所以当机油报警灯点亮时,务必熄火停车,检查机油量。

检查机油量的方法:先现将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面;停车10分钟后,再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置,来判定油底壳内的机油量是否需要添加。但是切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量,此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。如油底壳的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。先拧开加油口盖,再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。等待10分钟后,再检查加注的机油量是否符合要求,油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间,切记加注的机油量不可过多。

3、水温报警灯

水温报警等亮起时,则说明车辆冷却系统出现了非正常工况,温度过低或温度过高,不过通常情况下,温度过高的可能性更高。水温过高会造成发动机运动部件润滑不良,导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。发动机在工作的过程中温度会不断升高,发动机内部温度达102度的话,水温传感器就会反馈给行车电脑一个信号,然后散热风扇就会低速旋转开启,如果温度到达110度的话散热风扇就会进入高速旋转模式,给发动机散热。但是如果发动机还在继续升温,那么水温报警灯就会亮起。

若出现水温报警灯,需要确认车辆是在低速还是高速行驶中发生的水温过高现象。因为这两种情况下的对于水温过高的处理情况是不同的。低速时出现水温报警,应立即靠边停车,将发动机熄火,并将发动机舱盖打开以利于其散热,再打电话求援。

4.发动机(排气系统)故障灯

发动机故障灯应该算是大家见得比较多的一个故障灯,因为车辆启动的时候,该故障灯都会点亮一段时间,代表车辆正在进行发动机状态自检,这是正常的。但若是发动机故障灯在启动后仍然长时间不熄灭,则说明车辆存在问题。同样的,发动机故障灯亮起时,应及时去维修站或4S店检查并维修。

5.胎压报警灯

正常胎压报警灯亮起时,很多车主都不是非常重视。实际上,胎压不足是非常危险的,高速行车时,胎压不足有爆胎风险。而在高速上爆胎,车辆将会面临失控,这将是非常危险的。所以当胎压报警灯亮起时,我们应立即停车,即使检查轮胎状况,是否存在漏气或破损。

${{7}}$仪表盘上的指示灯太多,一一列举车主也不可能完全记住,但是还有一个方法可以迅速分辨故障的严重性,即通过分辨故障灯的颜色,红色代表危险指示灯,黄色代表故障指示灯,绿色则代表正常工作。

最近一张神图特别火

宝马,你站出来,是不是你干的!

但凡对汽车有点了解的车友,肯定都知道奔驰AMG、宝马M Power、奥迪RS,产自德系BBA三驾马车的性能品牌,只要出现这些个英文字母,绝对会变得丧心病狂。先说说它们各自驱动形式的特点。

宝马奔驰大多数车型采用前置后驱布局的平台,驱动轴为后轴,因而可以将引擎尽量靠后布置获取更平衡的前后配重,同时车辆的前悬可以缩短,从结构上看前轴位于引擎的下方甚至是前下方。

奥迪大多数车型则采用的是前置前驱布局的平台,驱动轴是前轴,因此引擎布置于前轴的靠前位置,从而不得已将车辆前悬拉长,从结构上看前轴位于引擎的后下方。

▲宝马,这又是你的神作吧!

最近三兄弟又开始斗的你死我活了

那么谁才是王者呢?

宝马说,“论漂移宝马后驱才是王者,奔驰弱爆了!”

奔驰被宝马狂虐后绝地反击,“我才是汽车发明者!”

奥迪在一旁看的乐开了花...

用四驱嘲笑宝马的大马力后驱!

那么到底谁才是车迷心中的王者呢?

看看键盘车神们的神评论

my盒子:哈哈,奔驰AMG转向过度---甩尾,奥迪RS转向不足---推头,宝马M完美!

LandLover:RS:两点间直线距离最短 艾母鸡:你们先走,我加油去。。。

QY锅锅:然而事实不是这样

刘一明的_西瓜汁_:大概因为宝马最慢吧

Fandral_Hsiao:又黑amg………大猩猩3圈一套轮胎可不是随便说说的!

是张炜不是张伟:都能漂移,要说适合漂移的话的确M级别的和AMG级别的适合一点,但是要说直线加速RS是四驱系统所以的确比较强,但AMG直线的也不差,关键点是AMG级别马力大推头严重,RS车辆侧倾支撑比起M和AMG级别稍软加上是四驱车导致的确会出现图上的问题,若是漂移四驱车的飘逸角度会很大!

粉丝怪:其实这也是宝马为毛不出超跑的原因!为了平衡。

泽鹏大人:四驱的rs怎么能冲出赛道呢,后驱的m才应该出去吧

珈瑞520:我觉得这张图会引发一场战争

纽约有我最爱的人:撕逼又要开始了

陈泽M:新手玩M?你这还真是个神言论喔,M需要的技术是三个品牌里面最高的。新手只能去玩RS,因为RS是4驱的 就算你乱踩油门电脑系统也会让你以最快最安全的速度过去,M和AMG一个不小心就能让你下山崖...

@lyf19930702:amg属于那种把发动机压榨到极限,给人感觉像一头藏獒,不容易驯服。rs调校相比amg保守一些但当爆发起来可没有他的外表显得那么温和,就好像拉布拉多,爆发力可没有外表那么萌。M系列从来都是出色的操控著称,数据上没什么亮点,功率也不是最高的,但总是在赛道上取得好成绩,m就像德牧一样聪明灵活

@kaosquall:下赛道就是M快,民用道路RS快,把妹AMG快

LeungHeoi:怎么没有我的五菱宏光的完美路线

JuicyPet日本宠物:不管怎么说 反正我身边出车祸的绝大部分都是后驱车

无动尊魔:我一直觉得后驱车坐不稳,就喜欢四驱

Amazing斗:RS四驱过弯才是最稳的,循迹性~

京东一碗油oil:M,这是自黑么,

NOTHING正传:M有这么神吗...我感觉AMG更屌一点

ABEL陈嘉梁:昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光,他用惯性漂移过弯,他的车很快,我看到他有个修楼房漏水的招牌,谁知道他是谁的话麻烦你们和他说一声,今晚,我在秋名山等他,我要用长安之星让他知道谁才是真正的秋名山车神!别赞,观战的人多了我紧张!

陈Pounds:看评论,都是开过rs,amg和M的高手。

yong_lyh:哇,好多车神,你们的键盘是什么品牌

奔驰AMG、宝马M Power、奥迪RS

谁才是你心中的王者呢?看看谁的粉丝最多

真爱选择,有你的爱它们才更精彩!

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