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歼-16不可能取代“飞豹”,理由很多人想不到

发布时间:2017-07-26 20:18 来源:何良奎资料:何良奎接任武警重庆总队司令员_西丰县新闻日报。西丰县本地综合门户网站!

最近,有很多关于“飞豹”停产的报道,有的报道甚至称歼-16性能更好,可以取代“飞豹”。

事实果真如此吗?

其实,这是不了解我国装备序列和装备需求的缘故。歼-16虽好,但也存在不足,造价贵,使用成本高是一方面;更重要的是,因其采用了中单翼设计,机翼位置距离地面不高,一些翼展较大的空地武器就不便携带--有翼尖擦地的风险。

与歼-16相比,“飞豹”是上单翼设计,机翼距离地面很高,而且载弹量也较大(据说“飞豹”A可超过9吨,新型“飞豹”B则接近11吨,不弱于歼-16),在空地武器的适装性方面,具有不可取代的优势。

随着我国空地武器的发展,武器种类和性能都大为丰富,例如,我国已大量装备的YJ-12超音速反舰巡航导弹(采用亚燃冲压发动机),空射型缩小了助推器,发射重量不大于1.8吨,射程超过400公里,巡航速度2-3马赫,射程后段掠海攻击,末段有防拦截机动--此时速度超过4马赫(1300米/秒)以上,战斗部超过350公斤。其掠海飞行难被发现,末端还能做出防拦截机动,在战时大规模电子干扰掩护下,突防效率高。而且,有消息称我国YJ-12的改进型已研制成功,体积重量有一定增加,其射程明显增加,巡航速度更高,末端弹道更刁钻。

这种导弹性能很好,但体积偏大,歼-16携带YJ-12基本型问题不大,携带改进型则有困难。轰-6系列可以挂载,但轰-6速度慢,目标大,突防能力差。“飞豹”A单机可携带4枚YJ12基本型,一个团可以发射上百枚。但因为“飞豹”A的电子设备生产年代较早,携带改进型也有问题。顺应这个需求,西安一飞院适时推出了“飞豹”B,据说该机强化了挂载能力,换装了新一代机载雷达、衍射平显、多功能彩色大尺寸显示器等航电设备,增装了被动雷达(可远程定位大型海上编队)等新设备,单机可携带4枚YJ-12改进型,满足了对敌海上大型编队进行非接触式远程打击的战略需要。

另外,我国在2014年珠海航展上还展示过已出口给巴基斯坦的,可由轻型“枭龙”飞机挂载的CM-400AKG高速空地导弹(采用固体火箭发动机)。据展会上的资料介绍,该弹射程240多公里,弹重900公斤,末端攻击速度可达5马赫,战斗部200公斤左右。该弹由SY400型400毫米口径制导火箭弹改进而来,尺寸较小,一般飞机均可挂载。但该弹射程偏小,无法对敌大型海上编队实施远程打击,有消息称国内航天单位根据需要研制出了该弹的自用放大型,尺寸明显增加,射程是出口型的两倍以上,战斗部也更大,末端速度超过6马赫。该武器体型偏大,歼-16无法挂载;轰-6系列可挂载,但轰-6速度慢,目标大,突防能力差;国内仅有“飞豹”B适合携带和发射。

另外,新型“飞豹”B飞机是近些年才新研制的。考虑到“飞豹”和“飞豹”A生产了数百架,持续了多年,“飞豹”B产量也不会低太多,生产应能维持5年以上。因此,“飞豹”至少在近几年内还会生产。

我们的敌人拥有最强大的海上编队,我国必须具备多种远程对海打击手段,才能有效威慑和打击对手。“飞豹”系列的存在,正是我国对海打击体系中相当重要的一环,所以“飞豹”B还将生产下去,直到我国高突防能力大型隐身轰炸机问世。那时,“飞豹”才算功成身退。

的确会,但不明显且不建议这样做。不少车主为了要更省油而特意把轮胎胎压打得比原厂所建议的标定值高一些,甚至超出很多,如此或许因为轮胎压压高而使得接触地面的面积变小,而有利于油耗与高速行驶的表现,但也会带来负面的影响,如车身的弹跳与震动会较明显、轮胎磨损的速度会加快,尤其因为接地面积变小而造成煞车距离变长所带来的安全问题。

此外,若胎压打得过高也会引发爆胎危险,尤其在气温很高的夏天,轮胎温度变高胎压也会随之上升,在胎内高温气体膨胀导致得气压超过轮胎的承受能力时就会爆胎,所以胎压值建议最好是在原厂所标定的范围值之内。不过要注意的是,若已经不是原厂胎配置,而是更换其他厂牌或不同尺寸的轮胎,也要参考轮胎上头所标示的建议胎压值去设定。

每部车在B柱车门的边框上,皆有贴示车辆满载与空载时所规定的轮胎胎压建议值。

若已不是原厂配胎,则须依照更换轮胎上头所标示的胎压值范围去做设定。

歼-16不可能取代“飞豹”,理由很多人想不到

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