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死亡率最低的十款车 公认最安全的竟没上榜

发布时间:2017-10-21 20:06 来源:何良奎资料:何良奎接任武警重庆总队司令员_西丰县新闻日报。西丰县本地综合门户网站!

前段时间,我们出了一篇死亡率最高的十款车型的文章,日、韩系车占了很大比例。我想大家一定还不过瘾,看了死亡率最高的,当然还想知道死亡率最低的车型有哪些,别急,下面就为大家罗列出来。(注:很多车型的死亡率为0,所以这些车型的排名不分前后)。

|NO.10 | 斯巴鲁傲虎

死亡率:12人/百万辆(旅行车里最低)

斯巴鲁傲虎和斯巴鲁XV类似,老美将其视为跨界旅行车而非正在意义上的SUV,所以归类在旅行车(Wagon)车系里,傲虎的死亡率12人/百万辆为旅行车里最低。

|NO.9 | 本田思域

死亡率:10人/百万辆(紧凑型车里最低)

虽然思域不是零死亡车型,但紧凑级别的轿车里,它是最低死亡率的车型,10人/百万辆,和死亡率最高的同级别车型日产轩逸(死亡率:72人/百万辆)相比较,算是很低了,思域的低死亡率也打破了“销量大死亡率高”这个理论(这里的销量指的是全球销量,而非国内)。

|NO.8 | 雷克萨斯CT200h

死亡率:零死亡(混动车里最低)

雷克萨斯CT200h经常亮相于美国各种可靠性最高/质量最佳榜单中,而这车现在还进入了零死亡率榜单,不过这也正常,经常会发现丰田车型在混动版本上有更强的被动安全性能,也可能和这车司机的驾驶习惯有关。

|NO.7 | 奥迪A6

死亡率:零死亡(中大型轿车里最低)

奥迪A6在可靠性和安全性能上很难让你找出啥不妥的点来,有四驱加成,也有豪华车底子,也有驾驶习惯,美国开奥迪没中国这么彪悍。不过加了L之后啥样,就只有国人自己才知道啦。

|NO.6 | 宝马5系

死亡率:零死亡(中大型轿车里并列最低)

奥迪A6都上了,宝马5系与奔驰E级怎能缺少,宝马5系也是零死亡率车型,不过国内也是带L的,安全性就相对差点意思了。而奔驰E级相比奥迪A6与宝马5系就差点意思了,死亡率4人/百万辆,死亡率也不高,但毕竟不是零死亡。

|NO.5 | 大众途观

死亡率:零死亡(紧凑型SUV里最低)

这里的途观可不是上汽大众途观or途观L,而是那个进口货--Tiguan。现实生活中,途观的被动安全性能表现的还不错,紧凑型SUV唯一上榜的零死亡车型,国产途观和途观L小编也只能呵呵了。

|NO.4 | Jeep自由光

死亡率:零死亡(中型SUV里最低)

自由光出现在榜单中,可能很多人都会震惊,因为提起安全性差的SUV里,肯定有Jeep的车。但Jeep在全新一代车型里,普遍在被动安全性能上有大幅度提升,IIHS保险赔付数值也印证了这一点。

|NO.3 | 雷克萨斯RX350 两驱

死亡率:零死亡(中大型SUV里最低)

雷克萨斯RX350口碑一直不错,值得注意的是这里的零死亡车型是两驱,四驱就稍微差点,死亡率为2人/百万辆。雷克萨斯作为丰田高端品牌,真是给丰田章男长脸,可靠性高不说,在性价比上也不差于其它豪华品牌,花钱买省心总比花了钱又心塞强。

|NO.2 | 奥迪Q7

死亡率:零死亡(大型SUV里最低)

上一代Q7能如此成功,确实有它的道理,外形霸气,空间大,开起来也痛快,安全方面也表现出该有的素质,零死亡率的大型豪华SUV,新Q7相比之下似乎很难有所超越,废话,也超越不了,已经是零死亡了,难道还能复活死人吗?需要注意一点,奥迪Q7在国内定位是中大型SUV,而在海外则是大型SUV。

NO.1:丰田Tacoma

死亡率:零死亡(皮卡里最低)

皮卡里丰田Tacoma的死亡率最低,擅长牵引、拉货和越野,在中东地区丰田皮卡那就是军用物资,交战各方都要整辆丰田皮卡,打一枪换一地,跑路不掉链子。当然了,除非平行进口,否则国内买不到。

全文小结

通过本文,有三点让大家很震惊,一是销量那么高的思域竟然死亡率那么低,二是普通安全性较差的Jeep竟然能造出零死亡的自由光,三就是一直主打安全的沃尔沃为何没有上榜?关于第三点需要说明,S60和XC60都只能排到同级别的中游水平,虽然多车事故死亡率为零,但是单车事故(S60、XC60)和侧翻事故(XC60)表现都不理想。

素材来源于汽车消费网、内容仅供参考

编辑:杨光

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