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您的SUV这么费油您了解过吗?

发布时间:2017-10-24 13:53 来源:何良奎资料:何良奎接任武警重庆总队司令员_西丰县新闻日报。西丰县本地综合门户网站!

很多朋友会纠结爱车的油耗情况,

到底是不是别人口中所说的多少多少,

这次小编就为大家整理出了各品牌SUV的油耗情况,

以后自己心里就有底了。

小型SUV篇「自动挡」

●日系小SUV油耗优秀,不费油的SUV

小型SUV出自日本,并一度成为「黑马」产品。

油耗方面始终占据着很高的地位,

上图中,榜单TO5全部被日本本田和铃木占领。

一般小型自动挡轿车油耗值8.22L,

紧凑轿车油耗值8.46L,

很明显看出上图中,

小型SUV并没有比小轿车多费油,

有可能比紧凑型轿车还多省油一些。

再加上SUV的空间大,通过性好,

这类车型受到青睐也并不是没有原因的。

●自主型小SUV高性价比,油耗略高

自主品牌也推出了丰富的小型SUV车型,

而且其性价比较其他合资车来讲也高出不少。

但由于设计时,

对风阻、自动变速箱的要求受到更高的限制,

所以这类品牌一般都被成本所牵绊,

自然在这个类型上,

油耗要比轿车高的更明显。

比较好的自主品牌小SUV比合资的要多1.5L以上,

这个差距,实在是太大。

小型SUV「自动挡」排行总榜

日系本田、铃木、日产加上德系斯柯达,

这些品牌的小型SUV油耗方面都很出色,

除了铃木的一款硬派四驱越野车吉姆尼油耗9.36升以外,

平均其他油耗都在8.42升以下,

油耗优势很明显,处于第一梯队。

紧接着就是通用和福特这两个美系品牌,

处在中上的位置,

油耗在8.84-9.03之间,处于第二梯队。

还有中韩合资品牌现代、起亚和法系标致、雪铁龙,

老牌越野品牌JEEP,油耗在8.79-9.96之间,

处于第三梯队。

自主品牌表现最好的也才打到合资第二梯队的水平,

某些国产较差的车型,油耗达到10升以上,

这类车型就不建议购买。

「手动挡」

小型SUV「手动挡」总榜

●手动挡车型,自主品牌油耗差距缩小明显

榜首还是由日系占据,

第十位之后自主品牌也开始出现,

所以,购买手动挡小型SUV还是比较划算的,

毕竟性价比是肯定划得来的。

紧凑SUV篇「自动挡两驱」

紧凑SUV,目前市场最热销的SUV,

乃兵家必争之地,

国产品牌不但销量突出,

油耗水平也是旗鼓并进,表现优秀。

自动挡紧凑型SUV,TOP5中出现两款国产品牌。

有趣的是,油耗方面,

国产的紧凑SUV油耗比小型SUV高不聊多少,看下表。

况且国产品牌还便宜,车还更大,

消费者也是很聪明,

难怪这个级别国产品牌的销量超过合资车。

紧凑型SUV「自动挡两驱」排行总榜

总的来讲,日系延续了SUV领域油耗方面的优势,

就连最耗油的CR-V 2.4L平均油耗也只有9.34L,

排名第21,

想想看,最耗油的都排在21位,这是什么概念?

「自动挡四驱」

由于四驱车型与双驱车型,

传动机构存在较大差异,

所以油耗比两驱肯定要高一点,

因为我们单独拿出来比较下。

紧凑型SUV自动挡四驱总的来说,

和自动挡两驱差不多。

别乱猜想四驱肯定比两驱耗油,

同款车型,四驱和两驱的油耗差别,

还赶不上不同车型间的油耗,

这是需要注意的一点。

紧凑型SUV「自动挡四驱」排行总榜

「手动挡」

紧凑型SUV「手动挡」排行总榜

手动挡紧凑型SUV称的上是国产品牌的大本营,

因为日系车不再出众,

被众多国产品牌包围。

众泰、启辰、景逸、穿起、宝骏油耗表现都很不错,

处于排行榜前排。

这里有一点需要注意一下,

销量王者长城哈弗系列,

除了一款柴油版的油耗较满意,

其他的车型都在排行榜的末尾部分。

中型SUV篇「自动挡两驱」

中型SUV篇「自动挡两驱」排行榜

从这张表中可以看出,

美系别克昂科威,JEEP 自由光、林肯MKC,

油耗方面都很出色,

位列榜单的1、3、5位,

美系的SUV不再被称作油老虎,

但老款美系车科帕奇2.4升排列倒数第二,

只能说明美系SUV在油耗这方面,

这些年取得了不小的进步。

日系汉兰达和楼兰占据第4、2位,

油耗方面依然领先。

国产中型SUV与合资品牌油耗方面差距并不明显,

没有紧凑型SUV油耗明显过高的问题。

分布集中在11.36-12.17升之间。

自动挡四驱

中型SUV「自动挡四驱」排行榜

●混动,柴油车型同样出色

雷克萨斯NX300h是混动车型,

以7.17L的平均油耗碾压同级对手。

混动的自主品牌比亚迪唐也以9.69L的优势,

大幅度的抛离传统油耗高的后退,

位列自主品牌榜首,

TOP5中的三款柴油车型也明显领先于汽油车型。

这边需要注意的地方是,

榜单中的两款五十铃mu-X及牧马人2.8TD,

它们都是纯正的非承载车身越野车,

具备强大的越野功能,

自然油耗要比城市SUV高出不少。

但如果是柴油发动机,

油耗方面还是比较乐观的,

分别在榜单的4、5和16位。

牧马人柴油版的Sahara油耗只有10.97升,

比汽油版的13.21升要减少不少。

国产品牌在这个级别的四驱车款就比较少,

这与国产品牌在这个级别主要销售两驱车型有关。

手动挡

这算的上是这个级别车里,比较小众的一种选择,

榜单上的都是国产品牌,

除了众泰T600油耗有点吓人以为,

其它五款都在10升以下。

MPV款「自动挡」

手动挡

由于自主品牌的MPV车型比较少,

因此都归为一类,

各种车型都有,

所以不能拿做简单对比,

这些数据仅供参考。

但很明显的是,

不管是手动还是自动挡,

大众的途安、途安L、进口夏朗,

油耗都比较出色。

MPV销量王别克GL8是老款2.4的数据,

和大家想的一样,油耗在13.04L,

的确是比较耗油。

换款之后的2.0T发动机因车型太新,

没有采集到足够的数据,

未来的表现值得期待。

是不是少了点什么?

大型SUV呢?

你傻啊,

买的起大型SUV的人,

还会在乎这些油钱?

没事找事?

在第十代思域登陆美国后,思域TYPE R的发售再次点燃了美国本田粉丝的热情。公司从 美国用户对思域TYPE R的热烈反响中也印证了当下两厢车盛行的市场环境,于是本田乘胜追击:新思域两厢版顺势出场。

本田家的小钢炮

尽管近年来车商越发强调运动旅行车这一概念,但实际上很少有车能真正将运动和旅行这两个概念在同一辆车上完美的融合。这是因为旅行车追求的是大空间和舒适性,而追求运动性的车则要求更有活力的驾驶体验,而后者通常是以牺牲日常的舒适性和便利性为前提的。但这辆新思域两厢版却在这看似不可调节的两者之间找到了平衡,将乐趣驾驶,舒适性,易用性和实用性有机得结合在了一起。

动力

估计是要为未来的两厢版的TYPE R留有后手,这款运动旅行版在底盘调较上与其余的版本没有什么不同。实际上,新思域这整体在驾驶体验上只有两点与之前有些不同:

一个是转向(新款转向比比前代稍大,由原来的10.9:1调整到了11.1:1);

另一个改变是轮胎。这次所有版本标配全季胎,只有尺寸不同。运动版的轮胎是最大的为18寸,EX和EX-L Navi版次之为17寸,LX版的是16寸。

我们测试的这款搭载的是16气门节的1.5升涡轮增压的四缸引擎。在所用燃油上有一点值得注意:虽然原厂没有规定用户必须加#97汽油,但无论是对那些想追求运动性能还是只是日常通勤使用的用户而言,官方都建议使用优质燃油,他们称对运动版和运动旅行版这两个版本来说更高的辛烷值和中置双出的排气口会使车在动力上有一个小幅的提升。

我们的测试数据显示也的确如此,这两个版本在搭配无级自动变速器(CVT)的情况下, 6000转下可输出180匹马力和162磅英尺的扭矩。而加常规汽油,在相同的转速下动力就稍逊一筹,为174马力和162磅英尺,这个数据与标配的只有单排气管的LX,EX和EX-L版一致。

虽然近年来标榜运动性能的车型都会保留手动变速箱的选项,但这次CVT是运动旅行版车型唯一可选择的变速箱。不过不用担心,本田的CVT早已声名在外,也的确是目前市场上最好的变速箱之一,它与发动机的完美搭配,使新车在任何时候踩下油门都能得到很好的响应。在我们的测试中,无级变速器,涡轮增压和四缸发动机的这三兄弟的组合让新车零百时间达到了6.9秒, 30到50迈的加速时间为3.9秒,四分之一英里最高速93迈,时间仅为15.4秒。

虽然这款思域的定位使它新增了许多竞争对手,但有两款车的实力不容小觑:大众高尔夫和马自达3。这两款车由于其极佳的底盘调较,精心设计的内饰和实用性多次进入我们评选的十佳车之列。在驾驶体验方面,新思域与这两款车不相上下,而且在客观数据上还略胜一筹。2016款马自达3两厢版零百加速时间为6.8秒,我最近测试的2017款高尔夫TSI数据则为7.3秒。

新思域70迈制动测试数据也十分喜人,为166英尺。这一数据甚至比在这方面一直享有声誉的高尔夫还要好,也比马自达3短5英尺。

这款新思域两厢版具有本田典型的驾驶风格,快速轻便的转向,这让汽车驾驶起来感觉十分灵活。前麦弗逊式后多连杆式悬挂的组合和精心调教好的阻尼器让车身在转弯时能更好地保持车身姿势,这给驾驶者的体验很是不错。

除了高速时发动机的声音会有些吵以外,整个车内还是十分安静的,新车在隔绝外界的噪音上的能力也相当不错。

燃油经济方面,根据美国环保局的数据,运动旅行版的这一指数位32mpg,但我们的实测数据只有27mpg。这个数据再次战胜了他的对手,它比高尔夫少1mpg,而比马自达3少2mpg。

空间与配置

三厢版与两厢版的轴距相同,而整体长度却减少了4.4英寸。但两厢车型折叠后排座椅后的行李空间达到了23立方英尺,比三厢的15立方英尺可是大了不少。

运动版和运动旅行版之间的主要区别在配置上的升级。运动旅行版包括无钥匙启动,八向电动调节驾驶座椅和四向电动调节的乘客座椅以及带语音控制的导航系统。它还配备了本田的Sensing安全技术集成系统(车道保持辅助,自动紧急制动和自适应巡航控制),随动LED大灯和自动雨刷。

但还不止这些,新思域还配备了前后加热的皮革座椅,12扬声器音响系统,双区域自动气候控制以及带有Apple CarPlay和Android Auto功能的7.0英寸中控触摸屏。

内饰

内饰结构合理,舒适,车内视角宽广,和外观上的改款一样,内饰采用的多层的纹理和材料对一些用户来说可能需要一段时间适应。同时这款新思域提供了许多小而实用的东西也体现了体现了本田设计师的小心思,如可配置的中控台,有多个存放区域的储物盒等。

然而,新车并不是完美无缺的,中控下方的USB端口的位置就十分别扭,中控屏幕突出于中控面板的设计让屏幕上边缘的一块地方看上去就是为了存灰的。同时这块屏幕也给人很多不好的体验:我们不是很喜欢本田音量调节键放在屏幕一侧的设计,但是在方向盘后特意设计一个音量调节也实在是太鸡肋了。

此外,一些菜单显示很不直观,更让人无语的是:系统还不允许同时播放音乐和显示地图。屏幕使用了本田自家的的LaneWatch系统,当转向时,中控可以显示后视镜相机的视角。

你也可以设置关闭该功能; 但如果你没关闭,导航地图突然被后视镜视角切进来的时候,这种感觉真的很让人不爽。

与高尔夫和马自达3一样,这款新思域两厢版是一款主打实用的车型,但同时它还拥有一定的驾驶乐趣。在这三款车型中,新思域还有最大胆的外观设计和实在良心的的超高配置。

不得不说在这次比拼中,本田这次赢得漂亮,而它具体的市场表现,就让我们拭目以待吧。

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