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这辆摩托车为何早上冷车如此难以起动?

发布时间:2017-07-26 18:56 来源:何良奎资料:何良奎接任武警重庆总队司令员_西丰县新闻日报。西丰县本地综合门户网站!

前几天一车友推着辆单缸125摩托车来到我店,说这车早上冷车的时候,极其难以起动,必须连续蹬踩起动踏杆几十次,才能起动,而且启动后加速无力。

网络配图

接车后查看,该车行驶29600km,简单查看点火系统、供油系统、气缸压力等处,未见异常。于是准备启动,果然,在冷车状态时分别采用脚、电起动,均无法在短时间内实现起动。看来要下功夫分解查找了。

拆卸车辆塑料外罩壳,检查点火系统及电气线束插件均连接良好,卸下火花塞,其电极部位呈干燥状态,将其套到高压阻尼帽上试火,火花强劲有力。

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检查气缸压缩压力,用手塞住火花塞螺孔,踩动起动踏杆,气缸内有较大的气体冲出,说明该机的压缩压力无异常。

松开化油器放油螺钉,无油溢出。检查油箱开关通气孔正常,拔出负压开关负压端橡胶管,对其施加负压,负压开关出油端出油顺畅,随即将出油管插到化油器进油管接头,一次起动成功。

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观察发动机在怠速和中、低速工况时,化油器油位均在正常位置。维修人员根据故障的实际情况初步判断,该车早上冷车起动的故障完全是由化油器出现异常,使燃油意外流失造成的。

按内燃机原理分析,应为空气量孔堵塞所致。打开空滤器盖,其泡沫滤芯有一明显缺角,灰尘异物从此处吸入。

过滤不严的滤芯

分解化油器仔细检查,发现有一细微异物堵在怠速空气量孔内。清洁化油器,疏通量孔及化油器内浮子室内不洁物,复装化油器和所卸零件。连续一周跟踪观察,早上难起动故障未再重现,确认故障被排除。

堵塞的量孔

究其原因,原来该故障系怠速空气量孔被异物堵后导致其虹吸作用的结果。

我们知道,化油器正常工作时怠速喷孔内的燃料一旦被吸入高油位,会与其空气量孔进入的空气混合而流入喷口。倘若空气量孔完全堵塞,即会产生虹吸管作用。

因为车辆停车熄火前,节气门基本处于关闭状态,发动机运转由减慢到停止还有一个过程,在这个过程中进气管还有一定吸力,它会将怠速油道中的汽油吸动,直至将浮子室内的存油吸完为止(该车化油器浮子室的容量较小,油量仅有35mL)这和人用皮管在汽油箱内抽油的道理一样。

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而怠速空气量孔未堵塞时,它与大气相通而形不成吸力,也就不会产生虹吸管作用了。怠速空气量孔的堵塞不但会引起虹吸作用,还会造成加速性能差的故障。如果发现怠速空气量孔堵塞一时又未能清洗时,只要在关闭点火开关准备停车时,开大油门(越大越好),使气缸内的真空度降低,便形不成有效负压,即可避免虹吸管作用的产生。

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此法只能应急使用,为确保发动机正常运行,应尽早清洗化油器,疏通怠速空气量孔。同时提醒同行们,在遇到疑难故障时,应对该车发动机和零件的功能多加了解,思考这些零件的主要性能以及出现异常时会给摩托车带来什么故障,这样不但能提高白己的维修技术,还能对排查故障积累更多的有益经验。

车有范儿说:范儿见过的最牛逼的启停技术,

出现在TAXI上。

启停技术是出租车大大们最先使用的,不服的来辩。范儿在文章下面的留言区时刻准备迎接各位的到来。各位还不赶快来吗?

启停按键

「启停技术为了什么?」

省油省油省油,说一万遍还是省油。

启停技术一个算不上黑科技的技术。反正各个厂家玩的一个比一个溜。

宝马、奥迪、奔驰等高档车有,其他级别的车型也有配置。像马自达、荣威、帝豪、长城、铃木等等。现在一些国产品牌如长安、吉利、海马等也纷纷加入。别克英朗全系已经标配了自动启停系统,甚至连经济型小车赛欧也加入了这个队伍。

这里简单地说,自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统,其初衷是短暂停车情况下,发动机自动“休眠”,以达到节油减排的目的,主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后,电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。应该说,不同品牌的自动启停装置,核心原理一样,技术也大同小异。

「为什么省油?」

省油当然是毫无疑问的,自动启停起作用后,发动机严格意义上讲还是处于正常运转温度,只是活塞暂时“休眠”中。

面对车辆因拥堵的情况,驾驶员踩下制动踏板,车辆静止,这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡,车轮转速传感器读数为零,于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。

当以上条件都满足时,发动机就会自动停止工作。不一会儿,你要走了,于是松开刹车、踩下油门踏板,发动机又会马上重新点火。

这辆摩托车为何早上冷车如此难以起动?

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