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中国歼10B出口伊朗落败于苏30并非偶然:战机出口任重而道远

发布时间:2017-10-22 03:33 来源:何良奎资料:何良奎接任武警重庆总队司令员_西丰县新闻日报。西丰县本地综合门户网站!

最近,有外媒资料显示,伊朗空军已经开始接收引进自俄罗斯的苏-30战机。在之前的很长一段时间中,很多人都认为,伊朗空军,可能会是中国歼-10B战机的潜在客户。但是,从伊朗空军,已经开始接收苏-30来看,歼-10B进入伊朗空军也成为了不可能。这让很多军迷都感到不解。毕竟,从目前的资料上来看,歼-10B在性能上,和苏-30差距并不算大,价格则便宜了很多。伊朗空军,选择苏-30,而放弃歼-10B自然是很多军迷都难以理解的事情。不过,如果大家多关注一下,苏-30和歼-10B的实际情况,就会发现,其实伊朗放弃歼-10B并非偶然。

苏-30在稳定性上远超歼-10B

虽然从资料数据上来看,苏-30的性能和歼-10B之间差距确实不大。但是,如果仔细的对比一下,就会发现,其实如今的歼-10B建造时间并不长,导致很多方面也都还不够成熟。在稳定性上,自然无法和服役良久的苏-30相提并论。这也是在性能差距不大,见-10B拥有完全的价格优势的情况下,伊朗空军放弃歼-10B的原因所在。

伊朗空军的战机使用习惯,让他们更喜欢苏-30

由于解放军空军习惯的原因,所以解放军的大多数战机,在体型上都要比美式和俄式战机更小一些,歼-10B自然也不能例外。而伊朗本身是一个常年时间美式战机的国家。只是由于多方面的原因,如今能够采购到的武器装备有限。但是,在采购战机的过程中,体型更加庞大一些的苏-30自然更受伊朗空军青睐。

从目前的资料数据上来看,放弃歼-10B战机的国家中,伊朗并非第一个。在之前的一段时间中,就有新闻资料显示,中国最坚实的盟友巴基斯坦,在战机采购的过程中,都放弃了歼-10B。这次伊朗也放弃采购歼-10B,足矣看出,目前的歼-10B确实还存在一些需要也值得改进的问题。

巴菲特有一句名言:只有当大潮退去的时候,你才能知道谁在裸泳。我感觉这句话套在咱自主品牌身上就特显合适。因为你会发现:哎呦我去!怎么都不穿比基尼?!

在去年,自主品牌的销量历史性地突破了千万辆的水平,将近追平整个欧洲的销量。

这大环境好,不光是上汽、广汽这类实力庞大的自主品牌销量长虹,就连野马、陆风这类偏居一隅的小车企同样是来了个咸鱼翻身。不过这大好的势头也没见好了多久,2016年的年历刚一翻,形势就斗转星移,日薄西山。

比方说咱把福特野马告上法庭的四川野马,旗下的SUV车型-野马T70,在2016年卖出了37818辆,同比增速高达128%,尤其是年末的最后一个月,销量9141辆。按照剧情发展,这款SUV马上就该成为爆款了,没敢奢望成为哈弗H6,好歹也能和东南DX3叫板。

结果并没有。

今年1月,整个野马的批发销量陡降到961辆。不对,不能用陡降这个词,这都同比下跌89%了,完全不是一个降字可以形容。有的经销商坐不住了:我们只是定了几辆车,结果厂家给我们发来了四十几辆车,压根就不带招呼的。

库存多了,就降价卖呗。但上百度一搜“野马T70”,搜索引擎自动给你推荐的负面信息估计就已经让人提不起欲望了。

靠着SUV热潮,在原有微车、皮卡生产线基础上缝缝补补倒腾个SUV。打着“大空间、高配置、低价格”的口号几乎是躺着就能收钱。实在不行,就学学野马给经销商压压库,顺带安慰两句“明天会更好”。不是我拿野马挑事,这样的自主品牌可谓一抓一大把。

然而明天是不会更好的。大多数的砖家都表示:到2020年,中国汽车市场规模也就能达到3000万辆。现如今市场规模都已经是2800万了,动辄两位数的增长是一去不回返了。再者,现在56%的市场都是握在合资品牌手里,人家是不会跟自主品牌和气生财的。

于是在这看似惨无人道的市场环境打击下,不少的自主品牌总算是坦荡荡地露出玉体。

参考4月份的数据:乘用车销量166.79万辆,同比下跌1.8%;德系、日系、美系的销量增幅纷纷领先自主品牌,尤其是磕了药的日系车,增速可是自主品牌的六倍(14.7%)。相形之下,大家估计都能掂量去年自主品牌的水分有多高。

比如去年靠中华V3火了一把的华晨汽车,1-4月的累计销量同比下跌50.9%;比如去年以“北汽速度”震惊江湖的北京汽车,1-4月的累计销量同比下跌37.6%;对了,不能忽略咱们的众泰,1-4月的累计销量同比下跌34.7%。

裸泳得不要太尽兴。

或许有的人说,不要被眼前的利益所蒙蔽,未来是属于高瞻远瞩的人的。也对,我国已经是世界最大的新能源汽车市场。新能源汽车的发展已经被纳入“十三五”国家战略新兴产业。新能源汽车才是赢得未来的关键。

于是,大家都前仆后继地积极响应国家的政策啊,“撸起袖子加油干”。跟地方政府要地、建设厂房、引进投资,然后….

动起了坏脑筋,各位是尽思想之所能想方设法地从国家新能源汽车补贴里套取利益。国家的本意是扶持企业的技术研发、创新,使中国汽车工业在行业变革的风口占据有利位置,实现产业的可持续发展,但显然,制定政策的砖家们还是Tooyoung,Toosimple....

光是那个销量几乎被遗忘的力帆,就靠着新能源汽车骗到了1.14亿的新能源补贴。

然而好景不长,去年年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》又把这条通向未来的光明大道给堵死了。于是乎,今年咱1月的新能源汽车销量仅为5559辆,环比下降87%,同比下降60%。

这些裸泳者,茫然地站到过去与未来的十字路口。

这锅注定是要他们自己背的。

形势大好的时候,光顾着挣快钱,东拉西凑几条生产线,倒腾几款“像SUV又不是SUV”的SUV去忽悠消费者。油耗高、质量差,买你一次是上单,买你两次是爱国,买你三次,我是傻逼吗?

国家给你新能源补贴,支持你们研发新产品、新技术。你们倒好,左手倒右手就把几亿的补贴给讹去了。

当然了,你们裸泳了也好,那水就干净多了。所谓“良币驱逐劣币”,你们被淘汰了,那些努力向上的自主品牌们才有机会得到更好的发展。

比如长城汽车,几年来老老实实造一款哈弗H6,加配置,换动力总成,加主被动安全配置,品牌销量1-4月同比增长4.4%:也比如广汽传祺,虚心学习丰田的生产管理经验,使得产品质量跃升,多次蝉联“JDPower新车质量”第一,旗下中型SUV-GS8更是突破自主品牌价格天花板,品牌销量1-4月同比增长52%。

作为前车之明鉴,那些还在水里的裸泳者还是赶紧穿上衣服吧。

中国歼10B出口伊朗落败于苏30并非偶然:战机出口任重而道远

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