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科学家说时间旅行是可行的,但方向是单一的

发布时间:2017-07-27 03:39 来源:何良奎资料:何良奎接任武警重庆总队司令员_西丰县新闻日报。西丰县本地综合门户网站!

无数个世纪以来,人们都想知道是时间旅行是否可能。因此无数的科学家和科学爱好者不断探索这个完全未知的领域。多年来随着科学的发展,专家们探索了无数种时间旅行的方式都无功而返,大多数人都认同通过时间旅行回到过去是不现实的,但前进到未来可能成为一个现实。

地球上第一位提到时间旅行的科学家就是爱因斯坦(Albert Einstein),他提出如果一个人以光速旅行,那么时间对于旅行者来说变慢,而地球上的人将继续以正常的速度体验时间。除了爱因斯坦以外,还有许多人提到了旅行时间这一概念。

哥伦比亚大学的理论物理学家和弦理论家布赖恩•格林(Brian Greene)说:“你可以建造一艘太空飞船,以光速出发进入太空进行旅行,一段时间后回来。想象一下你出去六个月,转身回来六个月了。当你回到地球时,你年龄大了一岁,但地球可能已经经历了很多年。它可以经历一万年、十万年或一百万年,这取决于你旅行的速度快慢”。

但对时间旅行最重要的理论来自世界知名的理论物理学家史蒂芬·霍金(Stephen Hawking),他的理论解释了时间旅行的可行性。科学家霍金曾表示:要达到光速,需要六年时间才能完成。在前两年它将达到半光速度远远超出太阳系范围;再过两年,它将以90%的光速旅行,再经过两年的全力推动,这艘宇宙飞船将达到全速,无限接近光速,船上的每一天都将是地球上的一年。在这样的速度下,对于那些在飞船上的人来说,到达银河系边缘的旅程只需要80年。”

粒子物理学家布莱恩·考克斯(Brian Cox)表示:时间旅行是可行的,但只能在一个方向进行,核心问题是,你能建一艘超光速的飞船吗?如果可以,那么你可以进入未来,但是却无法回到过去。基于爱因斯坦的相对论,时间旅行基本上是可行的,但是目前的科学技术实现有极大困难。如果时间旅行者想要旅行数百甚至数千年,那么他必须以惊人的速度超过光速很多旅行才可以实现。但是从未来回到过去或者从现在旅行到过去的可能性不大。

近日别克在海外正式发布了全新一代君威(Regal)的官图,且将于4月11日举办的纽约车展上正式公开亮相,而首次在华亮相的时间是今年4月19日举行的上海车展,新车基于欧宝英速亚打造,可以看做是欧宝英速亚的姊妹车型。

这或许是通用历史上在君威这款车型上最大的一次创新。相比于以往只有三厢版本,新一代车型将同时提供全新君威Sportback(溜背版)和全新君威TourX(跨界旅行版)两种选择。

这意味着,从前那个中规中矩的三厢车,被通用舍弃,而将君威变为一款标准的流背轿跑车,这也真正符合了上海通用在国内给君威“运动型轿车”的定位。

这是别克品牌历史上最大的一次改变,这或许也是通用最大的一次冒险,也是在同级车型那里从来没有看到过的。

通用的这次冒险,能成功吗?让我们先来详解新一代君威的变化:

君威TouX旅行款:具有欧洲气质的美国车

TourX(跨界旅行版)这款车型在欧宝新英速亚旅行版的基础上增加了黑色包围套件,同时在车身高度上也进行了提升,从而拥有更好的通过性。搭配大尺寸轮圈和车顶行李架,使其拥有十足的跨界风格。

君威旅行款将后排座椅放倒后,可提供两个立方米的存储空间。

从这款车的侧后方看过去,你还能想到这是君威吗?看上去完全就是就是一款XC60旅行版或者A4 Allroad。按照外媒的评价,君威旅行版,是一款具有欧洲车灵魂的美国车。

君威轿跑:颠覆式改变带来更实用空间

Sportback(溜背版)

Sportback(溜背版)相比于三厢版本则拥有更好的后备厢空间。

(新款君威)

(现款君威)

这次的君威轿跑版本相比以前造型更加的动感,现款君威的尺寸为4843*1856*1484mm,车重为1590kg,而新款的尺寸为4902*1863*1456mm,车重为1415kg,减轻了175kg,整体来说大了一圈却轻了不少,尤其是后排空间,明显增大,如果说以前的君威因为空间被人们诟病为A+级车,那么新的君威已然是当之无愧的B级车了。

配置动力:同级中最拿得出手的组合

内饰设计上,新一代君威整体风格延续了家族化设计,双色内饰搭配木纹饰板个人感觉沉稳而不失豪华感。

轿跑和旅行款,都将搭载通用最新的驾驶辅助系统,包括预碰撞、车道保持、自适应巡航、onstar安吉星。同时新车还将配备有7英寸(选装8英寸带导航)中控液晶显示屏,并支持Apple CarPlay和Android Auto互联功能。

动力方面,目前首发的全新君威美版车型仅搭载2.0T发动机,而国内会提供1.5T版,目前根据车型不同提供两种调校,其中全新君威溜背版最大功率254马力,峰值扭矩352牛·米,前驱版车型搭载通用最新的9速自动变速箱,而四驱版车型则搭载8速自动变速箱;

全新君威旅行版最大功率同为254马力,但峰值扭矩达到400牛·米,仅提供四驱版本的旅行版也将搭载8速自动变速箱。

关于新君威的价格猜想

君威旅行款海外的竞争对手,锁定的是沃尔沃XC60 Cross Country、奥迪A4 Allroad, 、以及宝马3系的 wagon、以及高尔夫的旅行版。

目前国内B级旅行车的对手很少,且基本都是进口,价格普遍较高,如耳熟能详的高尔夫旅行版乞丐版落地也要25万+,A4 Allroad更是在40万起步。按照君威旅行版海外搭配2.0T+8速变速箱且是四驱的情况,如果国内原汁原味不缩水的引入,估计价格也抵不了。预计在30-35万之间。鉴于通用已经在国内推出了高端子品牌Avenir,针对高端、个性、精品用户而打造,跨界旅行车这种比较小众的车型,有可能会归入到Avenir的旗下。

君威轿跑版本替代的是原来三厢车版本,担负着冲量的任务,考虑到别克“准豪华品牌”的自我定位,君威比同门兄弟迈锐宝XL的价格都要高出2万元左右。1.5T迈锐宝XL的起步指导价17.99万元,但是终端优惠很大已到了3万元以上。而且现款君威1.6T起步指导价18.99万元,但终端优惠也有2万多。新一代君威轿跑版虽然改动很大,但定价也不会太离谱,加上B级轿车市场本身比较萎靡。保险起见,新君威轿跑的起步预计在19万以下18万以上,高配比现款多一两万,29万封顶。

虽然官方还未透露其在国内上市的日期,不过预计会在7月上市,因为4S店的广告已经出卖了他们。

邦叔快评:其实从迈锐宝XL的改动,就可以看出这一代通用的B级车已经在向轿跑方向进化。但更流线、更漂亮的迈锐宝似乎也没能在市场上激起太大的波澜,销量显示,迈锐宝终端优惠已经突破了3万直冲4万,目前也只能在3000-5000辆的规模徘徊。而现款君威即使有大幅优惠,跟迈锐宝XL相比也好不到哪里去。

换代的新君威能破万吗?现在B级车的老大是迈腾帕萨特兄弟,月销售1-2万规模。只要君威不重蹈迈锐宝覆辙,月销能破万,能跟迈腾帕萨特掰一掰手腕,通用也许就可以谢天谢地了。否则,君越也不给力的通用,在B级车市场可就真的尴尬了。

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